柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型热车机可是企业常说的直列热车机，L型的热车机是时至今日动用尤为诸多的液压泵排例手段， 在这种规划的柴油密度热车机的各种液压泵均是按某个的角度并排成小个品面，有时候只动用一堆个液压泵盖，与此同时其缸体和曲轴的格局要相对性十分简单。

一般的5缸如下的打火机都主要采用直列方案排列成，个别6缸打火机也会有直列方案的，往日也会有过直列8缸打火机。直列打火机的液压缸体成小字排开，缸体、缸筒和曲轴结构设计十分简单，加工制造费用低，低速度扭距特征好，生物质使用量少，尺码紧凑型轿车，运用较为具有广泛性，优点和缺点是瓦数较低。

V型热车机通常情况是大输出功率的热车机里用到，还是将整个汽缸提成一组，把邻近的汽缸以必要临界角摆设一切，使一组汽缸养成有个个临界角的平面图，从正面看汽缸呈V梯形的热车机。V型热车机务必用到多个汽缸筒，位置结构极为麻烦、总成本较高。并且其尺寸知加大投入后，热车机双侧位置较小，不会再安装以外的别的提升装置。

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