在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴货车汽油机机副换挡器也分为了两头成分的那样的里头轴，两轴黄灰180°安装，的能量从输人轴输进后，过渡到两头里头输上，在这之后集中化到主同轴，副换挡器的的能量输进与模拟输出环境也是样的。里头轴换挡器每根里头轴学说上只引入半页的惯量，故而分为了本身成分的都可以使换挡器减少，伞齿的宽度减少，载荷面积也可节约，质理能够 得到缓解。

双期间轴变化器刀盘中伞齿有必要同一与二条期间轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿有效赠合，并使力矩平均值左右，双期间轴变化器的刀盘伞齿在主刀盘齿上与除掉(热车机与变化器)向进行上下进行上下浮动的情形，用到铰接式进行上下进行上下浮动架构。于是，刀盘轴颈有必要嵌入输进轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套之中要有一定的径向空闲时间，刀盘后面按照渐开线花键嵌入副水速器推动伞齿孔内，而副变化器推动伞齿轴的轴颈承受在球滚针轴承上。

各档伞齿在数控车床机床主要上上下重新连接，全部取消了滚针轮毂滑动轴承，使数控车床机床主要屏幕总成的构成更好简略。变档作时，两位前面轴伞齿对数控车床机床主要伞齿所给予的径向力，多少一样 ，走向相近，往往完美抵冲、使数控车床机床主要只负责起电动机扭矩，不负责起弯矩，可以改善了数控车床机床主要和轮毂滑动轴承的承载力壮况，也改善了变档器的用牢靠性和持久性。12档变档器重新连接时，也不得不使用对齿，可参照物上述9档变档器的关于內容运行。