柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的密度伴跟着温差的抑制而扩张期。当重油走低至需温差时，重油中均含的高聚物氮氧化的物也会制造析出，使重油退化流通业性。此刻温差叫作凝周点(冷滤点)。标准规定下的轻形重油是原则冷滤点名称。在一半作业中中温差下，重油发电厂激活能选10号或-10号轻重油。词有，10号轻重油适于于南边东北部，但-35号或冷滤点取决于较低的轻重油适于于阴冷的气温自然环境。

冬季室温低相对简易 延长重油的粘度，极大缩减运输性，构成重油始终无法喷散，构成做做雾化不佳，和助燃发生变化，极大缩减重油机产品推向了力与划算共同点,启动因运转性与推向了力很明显回落。为此在充许的情况报告下冬季选用用冷滤点低、愤怒可玩性较高的轻形重油。应该来说一，重油机产品冷滤点应少于现关键期时季现关键期室温的7-10℃。

会根据发动发动机油的冷滤点越低，产生成本费越大，促使不比要花费。普遍讲，发动发动机油的冷滤点一定要比选用场景中的特温度低低5~7℃。但更是是在广泛应用温度低汽车机油的作用油时，肯定基于油的冷滤点、特温度低运动粘度和粘温的特点去充分考虑。根据低冷滤点油，其特温度低运动粘度和粘温的特点很有有机会对不上合相关规定。

在发动机液压油的冷滤点越低，产生价格越大，出现并非要所耗。通常情况下来，发动机液压油的冷滤点绝对要比实用游戏场景的低好温低5-7℃。但十分是在使用高温润滑系统油时，应有按照油的冷滤点、低好温稠度和粘温因素充分的决定。因低冷滤点油，其低好温稠度和粘温因素很有也许 对不上合归定。